为了绕开我国，印度专门花天价从日本购买了130吨级别的变压器，没想到在运送过程中状况频出，连当地有着150年历史的大桥都被压塌了。
更让人匪夷所思的是，明明是从日本手里买来的机器，事后印度却要怪罪于中国，这到底是怎么回事呢？这个变压器后来怎么样了呢？
说起来印度也是挺搞笑的，明明可以和我国携手合作，却非要和我分对着干，就连买变压器这件事情也非要绕过我国从日本购买。
本以为变压器送到了，就能把电力输送到周围的居民家里，可是没有想到，后续一系列的事故让印度人傻眼了。
众所周知，变压器是一种输送电力的基础设备，它能使电力输送的过程变得稳定。
以前我们大家常常会遇到停电，电压不稳的情况，但是现在这样的一种情况已经销声匿迹了，主要是因为我国的电力设备加快速度进行发展，其中变压器就起到了十分关键的作用。
印度也想效仿我国，打造一个完善的电力输送网络，这样一个时间段向我国购买变压器是最合适的选择。
印度一直把我国当成潜在的对手，虽然在很多国家看来，他们和我国并不在同一个起跑线上，但是没办法，印度害怕从我国购买变压器会提升我国的经济实力，于是他们转道花天价购买了日本130吨的东芝变压器。
可变压器才刚到印度的港口，印度就犯了难，这么大型的变压器需要起重机吊起来才能放到卡车上，印度没有专业的吊车团队，也没有起重机，他们对这个庞然大物根本束手无策。
可是如果就把变压器放在港口不管，风吹日晒，年久失修，之前花费的天价不就打了水漂吗？
最后没办法，还是日本东芝公司花钱买了起重机，找了专业的团队，才把这个大家伙运到了卡车上。
但是谁能想到，这才只是第一关，原本印度安排的卡车可以绕过老旧的桥梁送到目的地，谁曾想印度政府一再催促，没有很好的方法，这辆卡车无奈之下开上了有着150多年历史的印度苏赫特大桥。
这一上不知道，上去就吓一跳，才刚刚上了这座桥，大桥就突然坍塌，连人带桥带着变压器一起冲进了水里。
但这还不是最让印度人捶胸顿足的事情，变压器入水之后，印度找日本东芝要说法，没想到他们给了一个让印度崩溃的理由：这个变压器是从中国购买的，要找去找中国。
印度人彻底绷不住了，这不就意味着，他们绕了一大圈子，还是购买的中国变压器吗？
明明可以买物美价廉的中国产变压器，现在白白浪费了这么多钱，印度就是个妥妥的冤种啊。
不过这件事情还真怪不上我国，毕竟就算是中国制造的又怎么样呢？如果印度当初直接从我国购买，我国肯定欣然接纳，现在他们被日本摆了一道，要怪只能怪他们自作聪明。
与此同时，这件事情也扯下了印度的遮羞布，把印度糟糕的基建状态再一次摆到了公众面前。
一直以来，印度就把中国当成假想敌，比完了经济比我环境，比完了环境还要比基建。
如果说这座已经150岁的大桥坍塌属于一般的情况的话，那么这些年来印度频频发生的断桥事故，就从某些特定的程度上暴露了印度糟糕的基建实力。
根据印度新德里电视台在上月初的报道，仅仅15天内，印度比哈尔邦就发生了十起塌桥事故，这样高的频率在国际上都是闻所未闻。
2023年6月4日，印度比哈尔邦在建的横跨恒河的阿格瓦尼-苏丹甘吉大桥（阿-苏大桥）再次发生坍塌，目击者称坍塌只发生在几秒之间。
中国工程师认为，这座大桥项目并不是高难度，按理来说，投资了这么多钱，难度又不大。为什么还还是这么轻而易举地就断掉了呢？
2019年和2021年，印度总理莫迪两次提出要启动 “100万亿卢比基建计划”，誓要把印度打造成和中国一样的基建强国。
然而印度内部屡屡被爆出基建腐败，让原本就薄弱的基建实力雪上加霜，莫迪的愿望彻底变成了天方夜谭。
如果印度不从这两方面加以改善的话，以后类似于大桥坍塌的事故只会慢慢的严重，印度闹出的笑话也会慢慢的多。
就拿这一次变压器压塌大桥来说，按照我国的策略，就应该及时把变压器吊起来运走，然后赶紧维修大桥，但印度是怎么做的呢？
他们非但没有加紧时间赶工程，反而不紧不慢地先是用液压器抬起来了这130吨重的变压器，然后慢慢的用卡车把它拖了出来。
明明可以靠机器，印度偏偏靠人力，明明有省时间的方法，印度偏偏用了半年才把这件事情解决。
毫不客气的说，印度现在起重机，没有大型的吊车，没有先进的基建技术，也没有先进的变压器，机械能力还有完全处于要依赖其它国家的程度，根本没办法与我国相比。
这件事情要是放在我国，根本不会发生这么多的意外，所以印度还是先好好提升技术吧，否则又要闹笑话了。
参考资料［1］海外网《印度比哈尔邦15天内10座桥坍塌 前官员称连续事故让他害怕过桥》20240705［2］南方日报《火车相撞、大桥坍塌，印度基建怎么了》20230606
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