浙江杭州，分成建设补贴、运营补贴和考核激励。建设补贴方面，不同场所和类型的充电桩有不同标准，如公共停车场等场所新建配套专变的，充电桩单枪平均功率 40 千瓦（含）以上不超过 200 元/千瓦等。运营补贴按充电量给予不超过 0.1 元/千瓦时，2022 年底前建成且完成计量改造等情况，补贴标准可上浮。考核激励根据年度评级结果，可给予不超过 20%的考核激励资金。
温州对于 2022 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日期间建设并运营的公用充电基础设施，按充电基础设施功率给予补助，直流每千瓦 200 元、交流每千瓦 80 元，运营补贴按实际充电量给予 0.10 元/千瓦时。
嘉兴公共充换电基础设施建设补贴，社会公用充电站按额定充电功率 400 元/千瓦标准做补贴，对实现光储充一体化发展或具备相关功能的公共充电站，建设补贴标准提高 30%。运营补贴以充换电设施运营企业接入“市级充电基础设施智能服务平台”统计的充电量为基准，按照每千瓦时 0.15 元标准给予，对特定区域提高补贴标准。
江苏南京，新建充电设施建设补贴在居民区、高速公路服务区、各区所属行政村等有不同标准，充（换）电设施运营补贴也有区分，具备相关功能的补贴更高。
苏州直流充电桩每千瓦补贴 900 元，交流充电桩每千瓦补贴 600 元，单个充电站或充电桩群补贴总额不超 200 万元，运营补贴按充电量给予 0.1 元/千瓦时。
江西九江市级财政补助按照额定输出功率，对充电基础设施建设进行一次性补助，直流充电设施 200 元／千瓦，交流充电设施 100 元／千瓦。
重庆对提供共享换电技术服务的巡游出租、网约出租换电站，中重型卡车换电站等按换电设备充电模块额定充电功率给予一次性建设补贴，对不一样的地区新建直流充电桩给予不同标准的一次性建设补贴，对内部停车位建设等给予一次性建设补贴。
广西按额定输出功率对充电设施建设企业给予一次性建设补贴，交流充电设施 150 元/千瓦、直流充电设施 300 元/千瓦；按实际充电量对充电设施运营商给予运营补贴，交流充电设施补贴上限电量为 1000 千瓦时/千瓦·年，直流充电设施补贴上限电量为 1500 千瓦时/千瓦年；按换电设备充电模块额定充电功率给予一次性建设补贴，单个站点补贴上限为 40 万元；按实际充电量对换电运营商给予运营补贴。
四川成都支持公共停车场等既有非居民小区增设充电、换电设施，按 200 元/千瓦、 300 元/千瓦给予建设补贴，经营性集中式公（专）用充换电站按装机功率给予补贴，单个充换电站最高 500 万元。
福建对新建的公共充电桩继续给予电动汽车充电量 0.2 元/千瓦时的运营补贴。
辽宁沈阳换电设施按 600 元/千瓦的补贴标准给予一次性建设补贴，换电设施补贴最高不超过 50 万元/座，对为电动汽车提供充电服务的公共或对外开放的充（换）电设施经营企业，按照 0.1 元/千瓦时给予运营补贴。
山东淄博新建各类充换电站，中重型卡车换电站按换电设备充电模块额定充电功率，给予 400 元/千瓦的一次性建设补贴，单站补贴最高不超过 100 万元，单个企业累计补贴不超过 1000 万元。
安徽合肥对面向社会提供充换电服务且接入充电运营管理平台并经具有资质检验测试机构检测合格的公共充换电设施，依据实际充电量给予运营商 0.6 元/kWh 的奖励。
黑龙江哈尔滨各类公用、专用直流充电设施和换电设施，申报项目单个总规模不少于 180 千瓦，建设补贴 300 元/千瓦，最高额度不高于充电设备购置价格的 60%，运营补贴 0.1 元/千瓦时，单桩补助上限每年不超过 1500 小时。
湖南位于长沙市、株洲市、湘潭市范围内的充电设施，按 200 元／千瓦的标准给予建设奖补；位于衡阳市等范围内的充电设施，按 260 元／千瓦的标准给予建设奖补；位于怀化市等范围内的充电设施，按 320 元／千瓦的标准给予建设奖补。位于省内高速公路服务区范围内的充电设施，按 400 元／千瓦的标准给予建设奖补。
吉林充电桩补贴标准按照额定输出功率进行一次性建设补贴，直流充电设施 600 元/千瓦，交流充电设施 300 元/千瓦，换电站每个换电工位增补 30 万元。
河南公用快充设施，暂分两档标准对充电设施运营企业实施省级财政奖补，对高速公路、国省道沿线 元/千瓦时。
广东珠三角地区直流桩不超过 200 元/千瓦、交流桩不超过 40 元/千瓦，粤东西北地区直流桩不超过 300 元/千瓦、交流桩不超过 60 元/千瓦，各地市高速公路快充站内充电桩参照珠三角地区补贴标准执行。
海南对外运营并接入省级充电基础设施信息平台的充电设施，运营阶段按充电电量，给予运营度电补贴，暂定补贴期限为 5 年，补贴标准为 0.10 元/千瓦时，每个充电桩(站)补贴上限，按照安装额定功率为基数，每千瓦补贴不超过 200 元/年。
贵州对非财政性资金投资、符合国家标准、接入全省统一信息服务平台的公用或专用充电设施，按直流桩 200 元/千瓦、交流桩 100 元/千瓦的标准，由省级财政给予建设企业一次性建桩补贴，市、县级财政参照省级做法给予一定补贴，并纳入年度财政预算；按为公交等特定行业服务的充电设施 0.1 元/千瓦时、其它为社会车辆服务的公用充电设施 0.2 元/千瓦时的标准，由省级财政根据充电量给予运营补贴。
云南对符合申报条件的公用或专用充电基础设施，按照公共直流充电设施 250 元/千瓦、交流充电设施 100 元/千瓦的补贴标准给予一次性建设补贴。对在主要街道路边等地单独报装变压器容量在 315kVA 及以上的集中式充换电示范站，按照 20 万元座的补贴标准给予一次性补贴。
宁夏自治区对 2023 年 1 月 1 日至 2023 年 12 月 31 日期间投运并正常运营的公共充电基础设施投资主体进行建设补贴，标准为交流 75 元/千瓦，直流 150 元/千瓦。
湖北武汉对符合有关条件的公用充换电基础设施给予建设补贴，补贴标准为直流桩 330 元/千瓦、交流桩 130 元/千瓦、换电站按照设备实际投资额的 15%给予补贴。
p2011 款飞度的保值率那是十分好的。/pp二手车贩子很喜欢，一般到手一周内就能卖出去。10 万公里以下的 11 款飞度，报价通常在 5 - 6 万，要知道当初新车落地价也就 10 万左右呢。/pp它保值率高是有不少原因的。先说空间，飞度作为小型车，后排和后备箱空间在同级别里优势显著，腿部和头部空间都很宽敞，后备箱规整且纵深不错，能叠放两个大行李箱。/pp内饰要是没改动痕迹就更好了，能保持原汁原味。发动机压缩比到位，油耗不高，就算是老车油耗增长也不多，启动时声音细腻，换挡也没异常抖动。/pp而且车身价格不高，小毛病少，空间利用率高，适合在市区通行，好开好停，很适合新手代步过渡。/pp飞度在中国有 17 年历史，最初有三厢车型，后来又有两厢的，很快就占领了国内 AO 级小车市场。/pp它保值率高，一种原因是车身价格低，相对来说保值率就高。另一方面是小毛病少，空间利用率高，在市区开很合适。再就是好开好停，对新手司机代步过渡很友好。/pp总之，2011 款飞度保值率高是综合多种因素的结果。/p
p标致 4008 的操控性很好。/pp它的悬架结构搭配科技悬架，能出色调节操控性，路况不好也能应对。/pp方向盘灵活，转弯顺手没虚位，速度快会变重。/pp刹车反应直接，精准控制停车。/pp油门响应灵敏，起步动力足。/pp底盘稳，不飘，有 CLDR 大师级调校，减震降噪和平稳性出色。/pp搭载 400THP 涡轮增压直喷发动机和爰信 8AT 变速箱，动力组合有爆发力且输出顺畅，还有专业级运动方向盘和换挡拨片，实现 5.3 米最小转弯半径。/pp增强型 Grip Control 多路况适应系统等辅助系统，让各种情况都能掌控车辆。/pp同级别车型偏舒适，标致 4008 却有极佳操纵感和舒适感。/pp配备 1.6T 引擎与 6 档手自一体变速箱，动力响应迅速，轻踩油门就有充沛动力，超车推背感强，运动模式加速激情。/pp悬挂系统吸收颠簸，崎岖路也平稳。/pp黑科技让高速驾驶轻松，如 ACC 全速自适应巡航和并线辅助。/pp调校一流，转向精准，适合新手。/pp变速器降档迅速，驾驶流畅。/pp还有内后视镜防眩目等实用功能。/pp车身尺寸适中，设计时尚动感，能耗表现良好，驾驶平稳，视野好，加速快，高速定速巡航省力省心。/p
p2013 款奥迪 Q5 的操控性能那是十分好。/pp首先说它的方向盘，指向精准，真的是指哪打哪，男女开都没问题。/pp高速过弯的时候车特别稳，哪怕遇到爆胎也能保持稳定。/pp四驱系统强大，不管是暴雨天气还是乡间泥泞路段，都能轻松应对，给驾驶者满满的自信。/pp悬挂系统是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，稳定性和舒适性都有保证。/pp动力方面，2.0T 涡轮增压引擎，上限功率能达到 230 马力，峰值扭矩 350N·m，配合 7 速双离合变速器，动力随叫随到，不管是市区还是高速，加速都很轻松，给操控提供了有力支持。/pp车内隔绝声音的效果好，驾驶环境安静舒适，能让驾驶者更专注于操控。/pp还有一系列智能安全系统，确保行车安全，让驾驶更安心。/pp总之，2013 款奥迪 Q5 的操控性能出色，是一款让人满意的车。/p
p2024 年新能源汽车补贴取消可能会对市场产生一定的影响，但影响程度会因多种因素而不一样。/pp 首先，对于一些掌握核心技术的新能源车企，影响不大。这一些企业依靠自身强大的科学技术实力，已经获得了行业和消费的人的认可，即便没有补贴，仍能在市场中立足。/pp 其次，对那些技术实力较弱、依赖补贴的车企，可能面临一定挑战。但这也会促使它们加大研发投入，提升技术水平。/pp 补贴取消后，新能源汽车价格可能会出现一定上涨，但这并非绝对。部分有实力的车企可以通过优化生产和管理，控制成本，从而稳定价格。/pp 从市场需求看，随着时下人们环保意识增强和对新能源汽车认知度提高，即便补贴取消，对新能源汽车的需求仍可能保持增长。/pp 而且，新能源汽车在使用成本上相对燃油车有优势，比如充电费用低于加油费用。/pp 对于消费者来说，购买新能源汽车还是要考虑自身经济情况和实际的需求。/pp 总之，2024 年新能源汽车补贴取消，既是挑战也是机遇。车企应把握机会提升自身实力，消费者也应理性选择。/p
p新能源充电桩在家安装和在公共区域安装主要有以下区别。/pp 设计方面，家用充电桩体积小、样式多样，可按需求和喜好设计，安装在家庭车库或停车位；公用充电桩较庞大，设计简洁，注重实用，安装在停车场等公共场所。/pp 成本上，家用充电桩相对便宜但使用范围局限，大规模建设成本高；公用充电桩成本高但适合使用的范围广。/pp 充电速度有别，家用充电桩功率一般在 3.7KW 左右，最高 22 KW ，充满需 6 - 8 小时；公用充电桩功率 20KW 以上，30 分钟可充满，更适用于商业和长途旅行。/pp 使用方面，家用主要在小区等私人领域，公用主要在公共领域如机场、加油站、停车场等。/pp 电池损耗不同，公用充电桩对电池损耗更大。/pp 价格这一块，家用充电桩一般 2000 - 3000 元，还有安装费；公用每次充电收服务费。电费也不同，公用一般 1.6 - 1.8 元/千瓦时，家用 0.4 - 0.6 元/千瓦时。/pp 适配型号不相同，公用适配多种车型，家用一般只适用于小车。/p
p新能源汽车充电桩安装申请被拒，您别慌！/pp首先，尝试与物业公司协商，心平气和地说明安装充电桩的好处，比如有利于节约世界资源、保护生态环境，而且符合国家政策。/pp要是协商不成，别怕，我们大家可以通过司法途径解决。要准备好本人有效身份证明、固定车位所有权或使用权证明，还有《居住小区电动汽车充电设施安全承诺书》，向所在区域供电营业厅提出用电报装申请。/pp勘察符合安装条件的，供电企业会答复供电方案。完成充电基础设施验收和试充电确认后，供电企业就会完成装表接电工作。/pp得注意，民法典规定业主对其建筑物专有部分享有权利，安装充电桩不危及建筑物安全且不损害其他业主合法权益就行。/pp另外，要是物业公司以电容量不足、安全风险隐患、邻居不同意等理由拒绝，别轻易妥协。像有的案例中，业主专门到供电部门咨询，发现小区地下车库其实符合安装条件。/pp总之，只要咱有理有据，通过法律手段，充电桩安装的问题是能解决的。但使用充电桩时，一定得注意安全，接受监管。/p
p深圳地下车库充电桩的安装有不少安全规范要求。/pp首先，安装的墙面、支架要符合承重标准，充电桩得可靠固定，且应垂直于水平面，偏离垂直位置任一方向的误差不宜大于 5°，安装高度便于操作，人机界面操作区域水平中心线m，地库内落地安装的要有安装基座，基座要大于充电桩外轮廓尺寸，高度高于楼地面 1000mm。/pp其次，安装于车位侧边墙体时，侧边墙体与车位宽度应≥500mm，安装的地方宜在车头或车尾，不影响车门开启，安装于车位尾部墙体时，车位宜贴墙体布置，居中安装。车位四周无土建安装构件时，可采用吊装式布置在车位尾部，标准柱跨安装方法根据车位情况组合设置。/pp再者，要明确配电箱位置，确认电源线走线距离，测试地下车库信号是否稳定，查看有无潮湿渗水、光线是否充足。/pp另外，禁止采用有安全风险隐患的直通电缆加普通家用插头的连接方式，大于 16 安培的充电方式要在车辆插座和供电插座安装电子锁和温度传感器，直流充电枪内装电子锁，车辆和设施要有检测和告警功能，要具备绝缘检测和电能泄放功能，规定充电电压分类，直流充电增加通信版本控制。/pp而且，通信要可靠，考虑建设费用，实现双向通信，满足多业务的数据传输速率，保证通信的灵活性和可扩展性。/pp最后，新建住宅项目中，充电车位配建及预留要按规定比例，“一次性配建”的充电停车位宜集中布置，靠近配电室，服务半径超 200 米要分设多个停车区，每个集中车位数量不宜超 100 个，宜在车库出入口。布置位置不应在地势低洼、积水、有剧烈振动或高温等场所，不应妨碍车辆行驶、停放，朝向车辆的方向要考虑防撞措施，原则上宜采用壁挂式或吊装式安装。充电设备要有漏电保护、过欠流、过欠压、过温保护等功能，具备紧急停机和充电枪插拔保护功能，室外的要有防雷措施，宜有自动收线功能，兼容新/旧国标电动车充电功能，特殊电动车申请专用充电设备。供配电及低压系统方面，新建住宅停车库要考虑电动汽车充电设备负荷容量，预留相关位置，负荷计算按单位指标法或需要系数法，设置专用回路供电，宜采用放射式配电，做到三相负荷平衡，采取抑制谐波措施，按最经济原则选用电线(缆)和线管。计量计费、监控及通信系统方面，充电设备要配置“一桩一表”的电能表，具备 IC 卡读卡或扫码功能，有多种结算方式，配置以太网通讯接口或无线通讯模块，监控及通信系统按需设置，控制室纳入物业管理综合信息平台。/p
p不同型号的比亚迪车充电桩安装是有区别的。/pp 首先是功率不同，有 3.3 千瓦和 7 千瓦两种。7 千瓦的充电速度更快，适合需要快充的情况，像公共充电站或商业场所；3.3 千瓦更适合家庭或小型商业场所，能满足一夜充电需求。/pp 其次，不同车型配备的充电桩型号也有差别，有些地区的充电桩配备 NFC 刷卡功能，使用更方便。/pp 还有，像比亚迪秦 PLUS 系列，部分车型购车时免费送 1.3 千瓦的便携充电器，部分车型不送充电桩。/pp 安装充电桩的流程主要有充电条件确认、供电方案申请、安装施工和验收申请四步。充电条件确认时，用户要提供购买车辆的意向协议、身份证明、车位产权或使用权证明、安装申请等，汽车厂商或 4S 店会同供电公司做勘查。供电方案申请由用户在正式购车后提出，供电公司 7 个工作日内答复，用户要在有效期内确认。安装施工不含土建工程应在 3 个工作日内完成。验收申请在充电设施建设完成后提出，工程检验合格并办结手续后，供电公司 5 个工作日内完成装表接电，整一个完整的过程电力公司不收费。/pp 在选择第三方充电桩时，要把安全稳定放在第一位，比如关注充电桩外壳材料、温控保护、线缆粗细、充满自停、充电桩枪头用料做工等。实用的功能也很重要，像定时充电能利用峰谷电价省钱。以比亚迪秦 PLUS 510 公里续航车型为例，高峰充电和低谷充电费用能相差近 30%。/p
