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智慧交通何时可以全方位的发挥作用



来源:hth华体育app下载手机版    发布时间:2024-09-07 00:26:32

  技术的发展让人们构想建造一个更加智慧的城市,政府尝试开放数据,主导智慧城市规划已成为全世界的一大趋势。今年2月,MarketsandMarkets发布的一份报告预测,全球智慧城市增长规模将从2018年的3080亿美元迅速增长至2023年的7172亿美元,复合年增长率达到18.4%。

  值得一提的是,业界一致认为,智慧交通是智慧城市的起点。报告中也特别指出,2018年智能交通运输板块占据了最大市场规模,并将在2018-2023年间爆发惊人的复合年增长率。

  首先,摆在面前的现实问题是,城市发展、人口暴增带来的“城市病”问题亟待解决。近几十年,中国城市化建设狂飙突进,出现交通拥挤、住房紧张、能源紧缺、环境污染等各类城市病。汽车保有量的快速上升让城市交通问题尤为突出,道路拥堵、停车困难、交通事故频发、尾气排放污染严重影响城市发展质量及运行效率,提升出行效率、节省出行时间成为重要的公共需求。

  其次,伴随着数字化转型,政府主动牵头智慧城市建设,未来市场潜力巨大。面对越来越复杂的城市治理和社会服务问题,在国家大力倡导数字化的经济的宏观政策支持下,从中央到各级政府相继掀起了“数字政府”改革建设。从顶层设计规划到云计算、大数据等技术应用,各地政府更讲究利用科技提升治理的科学性和有效性,智慧交通、数字政务、智慧安防等领域,则是政府探索和落地智慧城市的重要场景。

  从技术条件看,大数据、云计算、5G、AIIoT、边缘计算等技术的发展成熟,为智慧城市建设带来了广阔空间。以智慧交通为例,人工智能摄像机快速捕捉城市交通状况,5G的高速传输让海量多源数据在系统里实现秒级响应,实时交通仿真可以对未来交通运作时的状态进行科学预测,无人驾驶带来未来全新的出现方式,人、车、路、环境协调运行的新一代综合交通运行协调体系的建立,将实现城市交通系统的整体运行效率提高,发挥最大城市交通效能。

  智慧城市建设掀起浪潮,庞大的政府订单成为抢手的大蛋糕,网络公司、运营商、、集成商、新兴技术公司相继加入,都试图分上一杯羹。

  在这条赛道上,BAT、华为、京东等互联网巨头不遗余力地进行抢滩布局。在AI、IoT、云计算、大数据等领域,巨头公司进入早、投入多、人才丰厚,将这些技术下沉到实业场景已成为BAT近些年的重要方向,它们最早提出城市大脑等概念,建设核心技术引擎,并通过收购和资本注入相关公司等方式切入智慧交通领域。海量的用户和数据,更好地感知客户的真实需求,庞大业务和资源体系,完善的横向布局是它们巨大的优势。

  沉淀了大量数据的三大运营商也在构建智慧交通生态圈,将产品运用到数字物流、智慧营运、智慧高速、智慧机场、智慧轨道等领域。运营商有大量的政企客户渠道资源,在智能交通基础设施建设的软硬件方面竞争力强劲,强大的整合服务能力为交通客户提供着价值。

  此外,还有产业链上的众多玩家。产业链包括上游的信息采集与处理的设备制造商,中游的软硬件产品提供商、解决方案提供商,下游的运营/集成/内容等第三方服务商。垂直厂商在各自领域精耕细作,智能交通大厂商争相发力,推出“云”和“脑”产品来定义自身的解决方案,打造更完善的交通产品。

  智慧交通是当下的风口,尽管竞争非常激烈,但行业尚未达到白热化的阶段,也还没有绝对市场占有率领先的企业,市场还蕴含巨大的机会。

  首先,智慧交通的市场太大了,不一样的地区发展阶段差异明显,任何企业都不可能在极短的时间内吞下全国那么多城市的市场。目前巨头们的节奏是从打造城市标杆案例开始,把成熟项目逐步向其他城市拓张。

  其次,G端业务具有很强的政府主导性,政府对于安全、稳定、科学规划的需求严格,如何取得政府信任,处理好数据安全、数据质量、数据开放和隐私保护等问题是一项重大考验。

  第三,交通行业的信息化需求复杂、覆盖面较广,不同业主有不一样的定制化需求,使得细分市场众多,市场集中度普遍较低,那些长期深耕交通行业,理解客户的真实需求的企业反而更受青睐。

  当下,智慧交通这样的领域既有巨头林立,也有一批批专注做技术、做交通垂直领域的“小而美”的公司,不同企业基因不同,展现出各自优势。企企战略联合,通过联合体投标,由主体方牵头,深化分工,参与方发挥各自领域所长,共同完成客户的真实需求的方式也十分流行。在这个正在爆发的大市场里,技术、资源、资金的争夺战一触即发,小而美的科创公司迎来机会,也许借着这股暖风,新晋的独角兽正酝酿着破壳而出!

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